只要听说过奇瑞旗云轿车都知道，该车最大的亮点是匹配了与宝马MINICooper一样的发动机，被很多人称为拥有宝马的“心”。而1.6升旗云CVT(无极变速传动)刚于今年8月底上市，该CVT设备使发动机处于最佳油耗转数的同时实现无变挡的连续变速，从而实现最理想的燃油输出。

　　旗云从外观上看来是一款中规中矩的中级车，挑不出什么毛病，也很难让人一眼看上就喜欢。打开车门一看，虽然内饰的用料比以前的车型有所进步，但内饰稍显沉闷，而且驾驶位的手调升降功能没有助力，需要下车后才能操作，不够方便。

　　记者此次试驾是在旗云CVT广东、海南两省总代理的广州梅花园进行的。工作人员一开始就对记者解释该车的节油性能，他称由于旗云采用电子油门(E—GAS)，完全脱离了传统的线控(钢丝束)设计，也就是说踩下或抬起油门踏板，都只是给行车电脑一系列电子信号，而行车电脑会根据得到的数据再与预先设定的数据进行计算，通过节气门上的电机调节进气量，从而控制电喷系统的供油量，达到最佳的油耗和废气排放(可达到欧三标准)。

　　记者在试驾过程中，突然发动机怎么打火都无法发动起来，开始以为线路出毛病了，后来检查才发现原来是没油，瞎紧张了一阵，重新加油后，旗云又欢快地跑起来。

　　由于配备了宝马MINI－Cooper一样的发动机，旗云CVT最大的卖点就是其动力了，输出功率几乎达到了2.0L轿车的标准，而无级变速排挡的挡位，方向盘左下转巡航定速功能，踩下刹车踏板时，定速功能就自动取消了，如果想重新回到刚才的定速，只需向右推一下开关，行车电脑会控制油门，将车速提升到刚才设定的速度。记者首先是用自动挡的D挡进行的，稍加一点油门，旗云带着跑车特有的轰鸣声猛地向前窜，转速很快就达到2000rpm，让人有一种豪气顿生的感觉，到了3000rpm后，车速明显加快，并且上到6750rpm的峰值也不是什么难事。旗云的TRITEC1.6升的发动机表现非常出色。即使一脚猛踩油门到底，转速不断飙升，传递出来的速度感可以用一个“爽”来形容。

　　由于梅花园的试车路为一段不长的崎岖山路，因此，此次试驾的时速基本保持在60公里左右，对旗云CVT这款动力如此强劲新车，不能在高速情况下测试其功能，不能不说是一个遗憾。

　　主要参数

　　发动机:TRITEC直列4气缸顶置凸轮轴16气门SFI多点顺序燃油喷射

　　排气量:(cc)1598

　　长／宽／高:(mm)4393／1682／1424

　　最大功率:(kw／rpm)85／6000

　　最大扭矩:(Nm／rpm)149／4500

　　0~100km／h加速时间:(s)11.50

　　90km／h等速油耗:(L)6.2

　　油箱容量:(L)55

　　售价:12.48